אַנטוויקלונג פון אינלענדישן קאַנטיינער וואַסער טראַנספּאָרט אין כינע
פריע שטאפל פון אינלענדישע קאנטעינער טראנספארט
כינע'ס אינלענדישע קאנטעינעריזירטע וואסער טראנספארט האט אנגעהויבן רעלאטיוו פרי. אין די 1950ער יארן, זענען האלצענע קאנטעינערס שוין געווען אין באנוץ פאר לאסט באוועגונג צווישן שאנגהאי פארט און דאליאן פארט.
ביז די 1970ער יארן, זענען שטאלענע קאנטעינערס—הויפּטזעכליך אין 5-טאן און 10-טאן ספעציפיקאציעס—אריינגעפירט געווארן אין די באן סיסטעם און ביסלעכווייז פארברייטערט געווארן אין ים טראנספארטאציע.
אבער, צוליב עטלעכע לימיטירנדע סיבות ווי למשל:
• הויכע אפעראציאנעלע קאסטן
• אונטער-אנטוויקלטע פּראָדוקטיוויטעט
• לימיטירטער מאַרק פּאָטענציאַל
• נישט גענוגיקע אינלענדישע נאכפראגע
אויפשטייג פון סטאַנדאַרדיזירטן אינלענדישן קאַנטיינער טראַנספּאָרט
די קאנטינעווערלעכע פארטיפֿונג פון כינע'ס רעפארם און עפענונג, צוזאמען מיט עקאנאמישע סיסטעם רעפארמען, האט באדייטנד פארשנעלערט דעם וואוקס פון דעם לאנד'ס אימפארט און עקספארט האנדל.
קאנטעינער טראנספארטאציע האט אנגעהויבן צו בליען, ספעציעל אין די קוסט-געגנטן, וואו די אינפראסטרוקטור און לאגיסטיק פארלאנג זענען געווען מער אנטוויקלט.
די אויסברייטונג פון אויסלענדישע האנדל קאנטעינער סערוויסעס האט באשאפן גינסטיגע באדינגונגען פארן וואוקס פון די אינלענדישע קאנטעינער טראנספארט מארקעט, צושטעלנדיג:
• ווערטפולע אפעראציאנעלע דערפארונג
• ברייטע לאָגיסטיק נעטוואָרקס
• שטאַרקע אינפֿאָרמאַציע פּלאַטפאָרמעס
א וויכטיגער מיילשטיין איז פארגעקומען דעם 16טן דעצעמבער, 1996, ווען כינע'ס ערשטע געפלאנטע אינלענדישע קאנטעינער שיף, די שיף "פענגשון", איז אפגעפארן פון קסיאַמען פארט טראגענדיג אינטערנאציאנאלע סטאנדארט אלגעמיינע קאנטעינערס. די געשעעניש האט געצייכנט דעם פארמאלן אנפאנג פון סטאנדארטיזירטן אינלענדישן קאנטעינעריזירטן טראנספארט אין כינעזישע פארטן.
די קעראַקטעריסטיקס פון דינער האַנדל מאַריטימע קאַנטיינער טראַנספּאָרטאַציע אַרייַננעמען:
01. הויך עפעקטיווקייט
קאנטעינעריזירטע טראנספארטאציע ערלויבט סחורות צו ווערן שנעל איינגעלאדן און אויסגעלאדן, פארקלענערט די צאל טראנזיטן און האנדלונגען, און פארבעסערט די אלגעמיינע טראנספארטאציע עפעקטיווקייט. אין דער זעלבער צייט, די סטאנדארדיזירטע קאנטעינער גרייס ערלויבט שיפן און פארט פאסיליטיעס צו זיין בעסער צוגעפאסט, ווייטער פארבעסערנדיג טראנספארטאציע עפעקטיווקייט.
02. עקאָנאָמיש
קאנטעינער טראנספארטאציע דורך ים איז געווענליך מער עקאנאמיש ווי לאנד טראנספארטאציע. ספעציעל פאר גרויסע סחורות און לאנג-דיסטאנץ טראנספארטאציע, קען ים-קאנטיינער טראנספארטאציע באדייטנד רעדוצירן טראנספארטאציע קאסטן.
03. זיכערהייט
דער קאנטעינער האט א שטארקע סטרוקטור און פארזיגלונגס-פעאיקייט, וואס קען עפעקטיוו באשיצן די סחורה פון די שאדן פון דער אויסערליכער סביבה. אין דער זעלבער צייט, די זיכערהייט מיטלען בעת ים-טראנספארטאציע אויך זיכערן די זיכערע טראנספארטאציע פון סחורה.
04. בייגיקייט
קאנטעינעריזירטע טראנספארטאציע מאכט עס באקוועם פאר סחורות צו ווערן טראנספערירט פון איין פארט צום אנדערן, רעאליזירנדיג די אומגעשטערטע פארבינדונג פון מולטימאדאלע טראנספארטאציע. די בייגיקייט ערמעגליכט אינלענדישע ים-קאנטיינער טראנספארטאציע צו זיך צופאסן צו פארשידענע לאגיסטיק באדערפענישן.
05. סביבה שוץ
קאַמפּערד מיט וועג טראַנספּאָרטאַציע, האט ים קאַנטיינער טראַנספּאָרטאַציע נידעריקער קוילן ימישאַנז, וואָס העלפּס צו רעדוצירן ענווייראָנמענטאַל פאַרפּעסטיקונג. אין דערצו, קאַנטיינערייזד טראַנספּאָרטאַציע אויך ראַדוסאַז די דזשענעריישאַן פון פּאַקקאַגינג וויסט, וואָס איז גינסטיק צו ענווייראָנמענטאַל שוץ.
| דרום כינע רוטעס | ציל פּאָרטן | טראַנזיט צייט |
| שאַנגהאַי - גואַנגזשאָו | גואַנגזשאָו (דורך Nansha Phase IV, Shekou, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai International Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Fanyu, Gongyi, Yueping) | 3 טעג |
| שאַנגהאַי - דאָנגגואַן אינטל. | דאָנגגואַן (דורך Haikou, Jiangmen, Yangjiang, Leliu, Tongde, Zhongshan, Xiaolan, Zhuhai Terminal, Xinhui, Shunde, Nan’an, Heshan, Huadu, Longgui, Sanjiao, Zhaoqing, Xinhui, Gongyi, Yueping) | 3 טעג |
| שאַנגהאַי - קסיאַמען | קסיאַמען (דורך קוואַנזשאָו, פוקינג, פוזשאָו, טשאַאָזשאָו, שאַנטאָו, קסווען, יאַנגפּו, זשאַנדזשיאַנג, בייהאַי, פאַנגטשענג, טיעשאַן, דזשייאַנג) | 3 טעג |
| טאַיקאַנג - דזשייאַנג | Jieyang | 5 טעג |
| טאַיקאַנג - זשאַנדזשיאַנג | זשאַנדזשיאַנג | 5 טעג |
| טאַיקאַנג - האַיקאָו | האַיקאָו | 7 טעג |
| צפון כינע רוטעס | ציל פּאָרטן | טראַנזיט צייט |
| שאַנגהאַי/טאַיקאַנג - יינגקאָו | Yingkou | 2.5 טעג |
| שאַנגהאַי - דזשינגטאַנג | דזשינגטאַנג (דורך טיאַנדזשין) | 2.5 טעג |
| שאַנגהאַי לואַדזשינג - טיאַנדזשין | טיאַנדזשין (דורך פּאַסיפיק אינטערנאַציאָנאַלער טערמינאַל) | 2.5 טעג |
| שאַנגהאַי - דאַליאַן | דאַליאַן | 2.5 טעג |
| שאַנגהאַי - קינגדאַאָ | קינגדאַאָ (דורך ריזשאַאָ, און קאַנעקץ צו יאַנטאַי, דאַליאַן, ווייפאַנג, וויהאַי און ווייפאַנג) | 2.5 טעג |
| יאַנגצע טייך רוטעס | ציל פּאָרטן | טראַנזיט צייט |
| טאַיקאַנג - וווהאַן | וואוהאן | 7-8 טעג |
| טאַיקאַנג - טשאָנגקינג | טשאָנגקינג (דורך Jiujiang, Yichang, Luzhou, Chongqing, Yibin) | 20 טעג |
די איצטיקע אינלענדישע קאנטעינער שיפּינג נעץ האט דערגרייכט פולע קאַווערידזש איבער כינע'ס קאָוסטאַל געביטן און הויפּט טייך בעקן. אַלע עטאַבלירטע רוטעס אַרבעטן אויף סטאַבילע, פּלאַנירטע ליינער באַדינונגען. שליסל אינלענדישע שיפּינג קאָמפּאַניעס וואָס זענען פאַרנומען מיט קאָוסטאַל און טייך קאנטעינער טראַנספּאָרט אַרייַננעמען: זשאָנגגו שיפּינג, קאָסקאָ, סינפענג שיפּינג, און אַנטאָנג האָלדינגס.
טאַיקאַנג פּאָרט האָט לאָנטשט דירעקטע שיפּינג באַדינונגען צו טערמינאַלן אין פויאַנג, פענגיאַנג, הואַיבין, דזשיודזשיאַנג, און נאַנטשאַנג, בשעת אויך פאַרגרעסערן די אָפטקייט פון פּרעמיע רוטעס צו סוקיאַן. די אַנטוויקלונגען פארשטארקן קאַנעקטיוויטי מיט שליסל לאַסט הינטערלענדער אין אַנהוי, הענאַן, און דזשיאַנגקסי פּראָווינצן. באַדייטנדיק פּראָגרעס איז געמאַכט אין יקספּאַנדינג מאַרק בייַזייַן צוזאמען די מיטלשטראָם אָפּטייל פון די יאַנגצע טייך.
געוויינטלעכע קאנטעינער טיפן אין דינער קאנטעינעריזירטער שיפּינג
קאַנטיינער ספּעסיפיקאַציעס:
• 20GP (אַלגעמיינע צוועקן 20-פוס קאַנטיינער)
• אינערלעכע דימענסיעס: 5.95 × 2.34 × 2.38 מעטער
• מאַקסימום גראָב וואָג: 27 טאָן
• נוצלעכע באַנד: 24–26 קוביק מעטער
• שפּיצנאָמען: "קליינער קאַנטיינער"
• 40GP (אַלגעמיינע צוועקן 40-פוס קאַנטיינער)
• אינערלעכע דימענסיעס: 11.95 × 2.34 × 2.38 מעטער
• מאַקס גראָס וואָג: 26 טאָן
• ניצלעכע באַנד: בערך 54 קוביק מעטער
• שפּיצנאַמען: "סטאַנדאַרט קאַנטיינער"
• 40HQ (הויך קוב 40-פוס קאנטעינער)
• אינערלעכע דימענסיעס: 11.95 × 2.34 × 2.68 מעטער
• מאַקס גראָס וואָג: 26 טאָן
• ניצלעכע באַנד: בערך 68 קוביק מעטער
• שפּיצנאַמען: "הויך קוב קאַנטיינער"
אַפּליקאַציע רעקאָמענדאַציעס:
• 20GP איז פּאַסיק פֿאַר שווערע לאַסט ווי טיילז, האָלץ, פּלאַסטיק פּעלעטס, און טראָמל-פּאַקט כעמיקאַלן.
• 40GP / 40HQ זענען מער פּאַסיק פֿאַר לייכטע אָדער וואָלומינאָזע לאַסט, אָדער סחורות מיט ספּעציפֿישע דימענסיאָנעלע רעקווייערמענץ, אַזאַ ווי סינטעטישע פֿאַזערס, פּאַקאַדזשינג מאַטעריאַלן, מעבל, אָדער מאַשינערי טיילן.
לאָגיסטיק אָפּטימיזאַציע: פֿון שאַנגהאַי ביז גואַנגדאָנג
אונדזער קליענט האט ארגינעל גענוצט וועג טראנספארט צו ברענגען סחורות פון שאנכיי קיין גואנגדאנג. יעדער 13-מעטער טראק האט געפירט 33 טאן לאסט מיט א פרייז פון 9,000 רמב פער רייזע, מיט א טראנספארט צייט פון 2 טעג.
נאכדעם וואס מיר האבן זיך איבערגעטוישט צו אונזער אפטימיזירטער ים טראנספארט לייזונג, ווערט די לאסט יעצט געשיקט מיט 40HQ קאנטעינערס, יעדער מיט 26 טאן. די נייע לאגיסטיק קאסט איז RMB 5,800 פער קאנטעינער, און די טראנספארט צייט איז 6 טעג.
פֿון אַ קאָסטן פּערספּעקטיוו, ראַדוסירט ים טראַנספּאָרט באַדייטנד לאָגיסטיק הוצאות - פֿון 272 RMB פּער טאָן אַראָפּ צו 223 RMB פּער טאָן - וואָס רעזולטירט אין שפּאָרונגען פֿון כּמעט 49 RMB פּער טאָן.
אין טערמינען פון צייט, נעמט ים טראַנספּאָרט 4 טעג לענגער ווי וועג טראַנספּאָרט. דאָס פארלאנגט פון דעם קליענט צו מאַכן קאָרעספּאָנדירנדיקע אַדזשאַסטמאַנץ אין אינווענטאַר פּלאַנירונג און פּראָדוקציע סקעדזשולינג צו ויסמיידן קיין שטערונג צו אַפּעריישאַנז.
מסקנא:
אויב דער קליענט דארף נישט קיין דרינגענדיקע ליפערונג און קען פלאנירן פראדוקציע און לאגער פון פאראויס, שטעלט דער ים טראנספארט מאדעל פאר א מער קאסטן-עפעקטיווע, סטאבילן און סביבה-פריינדלעכע לאגיסטיק לייזונג.